伦敦(美联社)——也门胡塞叛军在红海对商船的袭击吓跑了一些世界顶级航运公司和石油巨头，有效地改变了全球贸易，使其远离消费品和能源供应的重要动脉，预计将引发延误和价格上涨。

英国石油公司星期一说，它已经“决定暂停所有通过红海的运输”，包括石油、液化天然气和其他能源供应的运输。这家总部位于伦敦的石油和天然气公司将其描述为“预防性暂停”，称该决定面临持续的审查，但船员的安全是首要任务。

石油和欧洲天然气价格上涨，部分原因是市场对伊朗支持的胡塞武装发动袭击感到紧张。胡塞武装周一证实又发动了两起袭击。这次袭击的最新目标是集装箱船和油轮，这条狭窄的水道将也门与东非分开，向北通往红海和苏伊士运河，据估计，世界上10%的贸易都要经过这条水道。

除了通过该地区的油轮向欧洲及其他地区运送关键能源供应外，棕榈油和谷物等食品以及世界上大多数制成品都是通过集装箱船运输的，其中许多都要经过苏伊士运河。

分析人士说，商店圣诞节所需的几乎所有商品都已经发货，但网上订单可能会被推迟，因为全球五大集装箱航运公司中有四家在过去几天暂停或改变了红海的运输路线。

海运研究咨询公司德鲁里(Drewry)集装箱研究高级经理西蒙•希尼(Simon Heaney)表示，MSC、马士基(Maersk)、达飞集团(CMA CGM Group)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)是在亚洲和欧洲之间运输几乎所有消费品的联盟的领导者，因此“几乎所有的服务都将不得不改变航线”。

船只将不得不绕过非洲底部的好望角，一些分析人士说，航行时间可能会增加10天或更长时间。

Heaney说，根据公司的决定，他们将不得不增加更多的船只来弥补额外的时间，或者在更长的旅程中燃烧更多的燃料，如果他们决定以更快的速度满足他们的行程，这两种情况都会释放更多的导致气候变化的二氧化碳。

他说:“影响将是更长的运输时间，更多的燃料消耗，更多的船只需求，潜在的中断和延误——至少对第一批抵达欧洲的船只来说是这样。”他指出，船只可能会“成群结队”地从长途跋涉到达港口。

希尼说，这提高了运输成本，但“我认为它不会达到大流行期间达到的高度。”

由于COVID-19大流行期间困在家中的人们增加了各种产品的订单，导致全球消费者价格上涨，供应链中断加剧。

在以色列与哈马斯的战争中，胡塞武装袭击了与以色列有关的船只，但最近几天升级了袭击，袭击或失踪了与以色列没有明确关系的船只。

胡塞武装发言人叶海亚·萨里准将(Brig. Gen. Yahya Saree)表示，他们向悬挂开曼群岛旗帜的化学和石油产品运输船天鹅大西洋号(Swan Atlantic)和悬挂巴拿马旗帜的MSC CLARA货船发射了他所说的“海军飞机”。他没有提供更多细节。

总部位于丹麦的油轮运营商Uni-Tankers表示，“天鹅大西洋”号油轮被不明物体撞击，引发了一场小火灾，当时这艘油轮正在向印度洋马达加斯加附近的法国留尼汪岛运送植物油。该公司在一份声明中表示，机组人员扑灭了大火，据报道所有人都很安全。它得到了军事援助，继续前进。

美国国防部长奥斯汀在访问以色列期间的一个新闻发布会上说，他本周将召集该地区的部长会议，讨论胡塞武装对航运的威胁。

奥斯汀说:“这些袭击是鲁莽、危险的，违反了国际法。“但我们将确保尽我们所能确保该地区的航行自由。”

预计来自红海的干扰可能会产生深远的影响，因为它们发生的同时，亚洲和美国之间的主要贸易航线巴拿马运河也受到限制。

分析人士表示，一些公司曾计划改走红海——这是亚欧航运的重要通道——以避免因降雨不足而在巴拿马运河延误。

现在，一些人可能被胡塞武装袭击的威胁吓跑了。这意味着那些为避免这两条全球贸易大动脉的风险和延误而采取额外预防措施的人，将不得不绕非洲走更长的路。

希尼说:“这两个运河同时关闭是前所未有的。”他补充说，苏伊士运河和巴拿马运河都没有关闭，“只是它们在短期内变得不那么可行了。”

他说，取消航线也将给资金紧张的埃及带来麻烦，因为航运公司为苏伊士运河的清关支付了数百万美元的费用，这是埃及的一大收入来源，该国的经济正与高通胀和货币贬值作斗争。

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美联社记者萨米·马吉在开罗报道。